1. Bật ổ đĩa đai
Các ổ đĩa mở được sử dụng với các trục được sắp xếp song song và xoay theo cùng một hướng. Trong trường hợp này, người lái sẽ kéo dây an toàn từ một bên và chuyển nó sang phía bên kia.
Do đó, độ căng ở vành đai thấp hơn sẽ cao hơn vành đai trên. Đai thấp hơn được gọi là vành đai bên-, và vành đai phía trên được gọi là vành đai bên chùng.
Khi khoảng cách giữa các trục quá xa, đáy của đai phải là mặt chặt và đáy của vành đai phải là mặt chùng. Theo cách này, khi phía trên trở thành một mặt cùn, nó sẽ thư giãn do trọng lượng của chính nó, do đó làm tăng vòng cung của tiếp xúc.
2. Đóng dây đai đóng hoặc băng qua
Các ổ đĩa băng qua hoặc xoắn được sử dụng với các trục quay theo hướng song song và ngược lại. Trong trường hợp này, người lái kéo thắt lưng từ một bên và sau đó vận chuyển nó sang phía bên kia.
Do đó, độ căng ở dưới cùng của vành đai sẽ lớn hơn độ căng ở đầu vành đai. Do độ căng cao, vành đai được gọi là phía thắt chặt và vì độ căng thấp, vành đai được gọi là phía chùng.
Khi hai trục song song phải xoay theo hướng ngược lại, loại ổ đĩa này sử dụng đai. Tại ngã ba nơi thắt lưng vượt qua, vành đai xoa vào chính nó và đeo. Để tránh hao mòn quá mức, các trục nên duy trì khoảng cách tối đa giữa chúng và chạy ở tốc độ cực thấp.
Sau khi xem xét một chút, bạn sẽ thấy rằng các vành đai cọ sát vào nhau tại ngã tư, điều này sẽ gây ra hao mòn quá mức. Để tránh điều này, khoảng cách tối đa mà trục phải được đặt là 20 B, trong đó B là chiều rộng của vành đai và tốc độ đai phải nhỏ hơn 15 m/s.
3. Ròng rọc thon nhanh nhanh chóng
Loại ổ đĩa này sẽ được sử dụng khi cần thiết để bắt đầu hoặc dừng trục hoặc trục máy điều khiển mà không làm phiền trục truyền động. Ròng rọc bị khóa trên trục máy được gọi là ròng rọc nhanh và tốc độ chạy của nó giống như tốc độ của trục máy.
Ròng rọc lỏng lẻo trượt tự do trên trục máy và không thể truyền bất kỳ nguồn điện nào. Khi trục điều khiển cần dừng lại, dây đai được đẩy lên ròng rọc lỏng lẻo qua một thanh trượt bằng nĩa thắt lưng.
4. Drive bánh xe hình nón bước
Khi trục chính hoặc trục truyền động đang di chuyển ở tốc độ không đổi, có thể sử dụng ổ đĩa ròng rọc hoặc ống ròng rọc thon để thay đổi tốc độ của trục điều khiển. Điều này đạt được bằng cách di chuyển vành đai từ một phần của bước này sang phần khác.
Ròng rọc hình nón bước là một vật đúc không thể thiếu, bao gồm ba hoặc số lượng ròng rọc khác nhau có kích thước khác nhau liền kề với nhau, như trong Hình 2. Một tập hợp các bánh xe hình nón được điều khiển được đặt lộn ngược trên trục truyền động. Vành đai vô tận sẽ bị thương trên một cặp ròng rọc.
Bằng cách di chuyển đai từ một cặp ròng rọc sang một cặp ròng rọc khác, tốc độ của trục điều khiển có thể được thay đổi. Đường kính của ròng rọc lái xe và vận hành phải sao cho cùng một vành đai cũng có thể chạy khi được chuyển trên các cặp ròng rọc khác nhau.
5. Lái xe đua ngựa.
Trong một thiết bị ổ đĩa mở, nếu khoảng cách trung tâm rất nhỏ hoặc ròng rọc điều khiển quá nhỏ, vòng cung tiếp xúc giữa vành đai và ròng rọc điều khiển sẽ rất nhỏ, sẽ làm giảm độ căng trong vành đai, hoặc nếu đai yêu cầu ứng suất không thể vượt qua phương pháp khác, như trong Hình 3
Điều này làm tăng vòng cung tiếp xúc và do đó căng thẳng, dẫn đến sự gia tăng truyền tải điện.
6. Lái xe Quart Turn
Quarter - Các ổ đĩa vành đai cũng được gọi là phải - ổ đĩa vành đai góc. Nó được sử dụng với các trục được sắp xếp ở góc vuông và xoay theo một hướng cụ thể. Để ngăn thắt lưng rời khỏi ròng rọc, chiều rộng của bề mặt ròng rọc phải lớn hơn hoặc bằng 1,4 B, trong đó B là chiều rộng của vành đai. Nếu ròng rọc không thể được đặt hoặc cần có tốc độ đảo ngược, có thể sử dụng một phần tư - với ròng rọc hướng dẫn.
7. Ổ đĩa đai tổng hợp
Khi nguồn được truyền từ trục này sang trục khác qua nhiều trục, sẽ sử dụng ổ đĩa đai tổng hợp.
Các yếu tố cần xem xét trước khi sử dụng ổ đĩa đai:
Trục phải được lót chính xác để đảm bảo lực căng đồng đều trong phần đai.
Các ròng rọc không nên quá gần để làm cho vòng cung tiếp xúc trên ròng rọc nhỏ càng lớn càng tốt.
Khoảng cách giữa các ròng rọc không nên quá xa, để không gây ra các vật nặng trên trục vành đai, do đó làm tăng tải trọng ma sát trên ổ trục.
Một vành đai dài xoay từ bên này sang bên kia, khiến thắt lưng thoát khỏi ròng rọc, tạo ra các đốm cong trên thắt lưng.
Mặt chặt của vành đai phải ở phía dưới, vì vậy bất kỳ sự chùng ở phía lỏng lẻo sẽ tăng vòng cung tiếp xúc trên ròng rọc.
Để vành đai phẳng đạt được kết quả tốt, khoảng cách tối đa giữa các trục không được vượt quá 10 m và khoảng cách tối thiểu không được nhỏ hơn 3,5 lần đường kính của ròng rọc lớn hơn.
