Sức mạnh từ ròng rọc này sang ròng rọc khác có thể được truyền qua bất kỳ loại ổ đĩa phẳng nào sau đây.
1. Bật ổ đĩa. Như được hiển thị trong Hình 2, ổ đĩa đai mở được sử dụng với các trục được sắp xếp song song và xoay theo cùng một hướng. Trong trường hợp này, người lái A kéo thắt lưng từ một bên (tức là RQ phía dưới) và truyền nó sang phía bên kia (nghĩa là LM phía trên). Do đó, độ căng ở vành đai thấp hơn sẽ lớn hơn lực căng ở vành đai trên. Như được hiển thị trong Hình 1, vành đai thấp hơn (do lực căng lớn hơn) được gọi là phía lực căng và vành đai phía trên (do lực căng ít hơn) được gọi là phía chùng.
2. Chữ thập hoặc xoắn ổ đĩa đai. Như được hiển thị trong Hình 3, một ổ đĩa đai chéo hoặc xoắn được sử dụng với các trục được sắp xếp song song và xoay theo các hướng ngược lại. Trong trường hợp này, người lái kéo thắt lưng từ một bên (tức là RQ) và sau đó vận chuyển nó sang phía bên kia (tức là LM). Do đó, độ căng trong RQ đai sẽ lớn hơn lực căng trong LM đai. Như được hiển thị trong hình, RQ Belt (do lực căng lớn hơn) được gọi là phía căng và vành đai LM (do lực căng ít hơn) được gọi là phía chùng.
Sau khi xem xét một chút, bạn sẽ thấy rằng các vành đai cọ sát vào nhau tại ngã tư, điều này sẽ gây ra hao mòn quá mức. Để tránh điều này, khoảng cách tối đa của trục phải là 20 B, trong đó B là chiều rộng của vành đai và tốc độ của vành đai phải nhỏ hơn 15 m/s.
3. Turn Turn Drive. Như được hiển thị trong Hình 4 (a), một phần tư - ổ đĩa vành đai (còn được gọi là -} ổ đĩa vành đai góc) được sử dụng với một trục được sắp xếp ở góc vuông và xoay theo một hướng nhất định. Để ngăn chặn vành đai rời khỏi ròng rọc, chiều rộng của bề mặt ròng rọc phải lớn hơn hoặc bằng 1,4 B, trong đó B là chiều rộng của vành đai.
Nếu ròng rọc không thể được sắp xếp như trong Hình 4 (a) hoặc nếu chuyển động có thể đảo ngược là cần thiết, có thể sử dụng một phần tư - với ròng rọc hướng dẫn như trong Hình 4 (b) có thể được sử dụng.
